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47东京快车（第1页）

整个8月，少量的美军飞机和飞行员船员继续到达瓜达尔卡纳尔岛。

截至8月底，64架不同型号的飞机驻扎在亨德森机场。

9月3日，第1陆战队航空联队司令员，美国海军陆战队准将莱尔·盖格皮带同他的工作人员到达和接管了在亨德森机场的所有空中作战指挥。

从亨德森机场起飞的盟军飞机和来自拉包尔的日军轰炸机和战斗机之间的空战几乎每天都在持续。

8月26日至9月5日，美军损失了大约15架飞机，而日军损失了大约19架飞机。

超过半数被击落的美军机组人员获救，而大多数日军机组人员从未被救回。

从拉包尔到瓜达尔卡纳尔岛的8个小时大约1，120英里（1，800千米）的往返航程，严重阻碍了日军部队对亨德森机场建立空中优势。

澳大利亚在布干尔和新乔治亚岛的海岸观察员往往能够为在瓜达尔卡纳尔岛的盟军部队预先通知日军的入境，因此当他们到达这些岛屿时，允许美军战机起飞和以对抗日军轰炸机和战斗机。

因此，日本空军部队正在慢慢地在瓜达尔卡纳尔岛上空失去了1场战争的胜利。

在此期间，范德格里夫特继续努力加强和改进在伦加防御圈的防线。

8月21日至9月3日，他把3个陆战营送到岛上，包括梅里特答·埃德森（埃德森的突袭）的第1突袭营和第1伞降营从图拉吉和吉沃图被调往瓜达尔卡纳尔岛。

这些单位令防守亨德森机场范德格里夫特原本一万一千人的部队再增加大约一千五百人。

第1伞降营在8月时的图拉吉及吉沃图-塔纳姆博格战役中遭受严重损失，现在由埃德森指挥。

另1个被调来的营是第5陆战团第1营，在8月27日乘船于马坦尼考村以西的kokumbuna附近登陆，目的是攻击该地区的日军，就像在8月19日的第1次马坦尼考行动。

然而，在这种情况下，海军陆战队因困难地形、烈日和良好的日军防线而受阻。

第2天上午，海军陆战队发现，日本守军在夜间离开了，所以海军陆战队乘船返回伦加防御圈。

这次行动中共有20名日军及3名美国海军陆战队阵亡。

盟军海军小舰队分别于8月23日、8月29日、9月1日和9月8日抵达瓜达尔卡纳尔岛为在伦加的海军陆战队提供更多的粮食、弹药、飞机燃料和飞机的技术人员。

9月1日的舰队还带来了392名建筑工程师，以维持和改善亨德森机场。

8月23日，川口的第35步兵旅团到达特鲁克，搭乘慢速运输舰前往瓜达尔卡纳尔。

但田中的舰队在东所罗门海战中受创，导致日军重新思考是否利用慢速运输舰设法把更多的部队送到瓜达尔卡纳尔岛。

舰艇改将川口的士兵载到拉包尔。

在那里，日军计划利用驱逐舰把川口的士兵经由肖特兰群岛的日本海军基地送到瓜达尔卡纳尔岛。

日本驱逐舰在整个战事中经常能够于一夜之间直下新乔治亚海峡到瓜达尔卡纳尔岛并回航，尽量减少暴露于盟军空袭之下。

他们被盟军称为“东京快车”

，但日军部队称之为“老鼠运输”

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