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第87章 香江资产（第3页）

跟谁都玩得来，都是好朋友。

所以现在香江的水务公司已经不是唯一了。

靓仔安跟港府和北边都谈好，可以兴建自己的自来水公司。

有北边珠江的支持，迟早能统一整个香江的水务。

衣食住行这四项基础。

他基本已经在衣和食这两样占据了香江的一小半，再给他一年时间，那么他有信心，一小半就会变成绝大部分。

住，他已经想好了，等73股灾之后，再大规模进入房地产行业。

至于行，公共巴士他还没有拿到手。

但是目前香江的六千张士牌照中，他已经用各种手段拿下了其中的四千多张。

剩下的都是个人的，他也不好做得太甚。

但是李绍安也已经跟运输署的署长混得很好。

运输署保证，以后发放的牌照，八成都会发放给他的的士公司。

渡轮生意太小，他没兴趣。

但红磡隧道他就兴趣不小了。

这条隧道是1968年，包玉钢家族和城中几个富豪合作兴建的。

现在还在修建中，要到1972年才会正式通车。

这条隧道也是香江第一条隧道。

因为目前靓仔安工厂生产，销往欧美的商品，大部分都是交给包船王运输的。

合作这么愉快的情况下，知道李绍安对红磡隧道有意思。

包船王只用了不到三天的时间，就将所有股份收拢起来，低价卖给了靓仔安。

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