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第283章 电车难题（第1页）

让我们简单介绍下日本的私营铁路，

西日本旅客铁道，简称jr西日本，是日本7家jr铁路公司之一，

成立于1987年4月1日，由政府经营的日本国有铁道中分拆出来及私营化，

与后世降本增效不一样的是，它是靠日勤教育这种方式来提高运营效率，

这种方式虽然会被员工诟病，但是管理起来非常高效，

毕竟私营的日本铁路为了生存啥都干，它们除了演歌剧、卖房子，还参与各种各样的商业活动，蛰伏投资并不入政的平家，就是西jr的股东之一，

靠车票来挣钱必定是亏本的，但是压榨员工是必须的，董事会并不负责插手管理事务，但是底下的管理人员一直是这样过来的，

以车站为核心开地产，以车站为核心开酒店，以车站为中心开商业体，这就是它们获得盈利的生存方式，

这就是企业文化，和女子力一样，是社会约定俗成的东西，

个人的力量如何去反抗？

答案就是基本不可能，

水守直身为其中的一员，拿着正式社员福利和公司的驾驶员，就不得不承担着工作的责任，也就是准时准点，

但是除了人身事故外，还会有很多突因素制约着驾驶员，比如身体不舒服或者肚子难受，

难受也得忍，他不能忍的是日勤教育，

强忍着胃里的不舒服，西野七濑接过了编辑递过来的彩色手稿，上面就是他亲身经历的地狱车厢惨状，他用绘笔将这幅场景画了出来，

不知名的染料和被勾画出无比扭曲的肉体，

“呕”

立马像烫手山芋一样扔给了旁边的队友，

即使不是照片，但这种像抽象艺术一样的血腥场景，让她直接就干呕了出来，

平樱希和桥本奈奈未倒是好一点，两人也只是不出声默默看着，

当事人再给她们消化时间，一分钟后开口道，

“和我刚才说的那样，女子高中生是绝对不会去吉野家，与这种约定俗成相同的是，驾驶员也不能犯一点小错，

企业文化也容不得任何人去践踏，因为大家是利益共同体，只能被裹挟着不断前进，

干得了你就干，干不来你还无法走，因为离职的代价实在是太大了，

这就是我所想说的东西，我希望在未来有一天被改变。”

沉默了一会儿，小仓编辑在最后轻声加了一句：“对了，平saa，至于西jr，你们家是董事之一。”

其实乃木坂の声，选择的采访话题是有目的性的，

两人在富士电台节目开始前的聊天，就想去找有关于工作话题的，

类似工作压力特别大，或者工作上遭遇了不公平的待遇这种，

但是没想到这次会涉及到那么深入，

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