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第152章 去苏国购买高铁（第3页）

罗曼一边说，一边带着秦宇步入生产车间，当见到巨大的火车头时，秦宇倍感新奇。

er200型电力动车组采用了蓝、白两种配色，列车两端车头采用流线型头型，已经有了日后“子弹头”

的雏形。

而车体下部设有圆弧形板裙板包覆车底设备，可以有效减少高运行时的空气阻力。

其实现在的动车组外观已经算是精细了，因为这是电力机车，如果是烧煤的蒸汽机车，沾上就是一身的煤灰，压根不敢靠近。

看着整洁的车型，秦宇不由得点点头，老毛子的技术还是可以的，这拖车头整的不错。

“罗曼总工，我想再看看客运车厢。”

外观看完了，现在该看内饰了，秦宇记得苏国的图154客机座位就很狭窄，乘坐体验非常差劲，不知道er200型动车组内饰布局怎么样。

罗曼带着他进入一个庞大的安装车间，秦宇在一条生产线上看到了没有轮毂的车厢。

进入车厢后，里面的布局顿时让秦宇眼前一亮。

老毛子并没有采用绿皮车那种直板型座椅，而是安装了单独的航空座椅。

也就是跟日后高铁一等座同样的布局。

看到秦宇惊喜的眼神后，罗曼邀请他坐下，但罗曼自己却坐在了秦宇的背面。

秦宇心里正奇怪呢，便听见他继续讲解道：

“秦，er200型动车组车厢内的座位采用‘2+2’的双人布局模式，并安装了可旋转可倾斜的航空式座椅，能给旅客带来最舒适的乘客体验。”

说完之后，罗曼打开座位下的旋转按钮，用手轻轻地一推，刚才两个人还背对背呢，随着座位旋转后变成了面对面。

“哈哈，罗曼总工，这个设计很妙啊，以后列车到站后都不用特意调转方向，只需要旋转座位就可以了！”

秦宇是真高兴，这简直跟日后华国高铁内饰布局一模一样，这可是80年代啊。

真想不到一向傻大黑粗的苏国造出来的动车组竟然如此精细，这一趟真是来对了啊！

罗曼笑着点点头：

“秦，其实这是我参考了欧洲的动车组的内饰布局。”

“我们在1979年就已经邀请乘客参与过测试度，14节车厢时200公里完全没问题的，乘客对er200型动车组的体验感评价很高。”

秦宇坐在位置上，眼神不住地打量车厢四周。

真没想到自己能在80年代坐上高铁，这可真是惊喜。

“罗曼总工，你刚才说er200型电力动车组现货还有好几列，既然这样，那我能不能将里加厂的动车组全部购买，都按照800万美元的价格计算。”

而罗曼闻言后却反问道：“秦，你很需要er200型机车吗？”

秦宇买这么多自然是有道理的，等到1989年的时候华约就要解散，从那时候拉脱维亚就开始去工业化。

现在买回去两列机车港铁公司够用，但港铁公司的规模还要不断扩大啊，到了1989年自己上哪里卖这么便宜的动车组？

这时候秦宇想起小鬼子卡脖子的事情，他不由得感慨一声：

“罗曼总工，港铁公司不是缺少动车组，而是缺少重工业企业啊！

如果我们能够自产动车组，怎么会千里迢迢到东欧地区来采购呢？”

客机、动车组、汽车……

这些产品都需要重工业的支撑。

而且还需要不断投入研，到最后才能有结果。

香江只有轻工业，秦宇手里甚至没有一点重工业技术，所以被川崎重工卡脖子的时候，他内心其实是相当不安的。

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