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第209章 我的车炫酷吧（第3页）

“那你说刚开来的那辆车？”

“还没有彻底完成，但已经有了雏形，给大家展示展示。”

能做出这样的成果，已经让人刮目相看。

想到o年的五菱汽车就能达到完美自动驾驶水平，而在o年的现在，这技术的初步成就是如何取得的便有了清晰的线索。

显然，接下来与子就合作细节展开对话成为当务之急，不容延迟。

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“车已经上跑道了。”

见手机上显示的最新信息，子向大家分享。

没有人还有心思留在厅内，大家都迫不及待地奔往赛道

“如果有车或其它障碍物突然出现在前方，能否及时避开？”

这番提问显然触及了核心技术，任天明随即坦率回应道，眼下这台无人车的主要难题在于未能完美实现应急躲避与刹车。

与常规驾驶者在面对紧急情况时立即制动相比，该车辆响应所需的时间更为长久。

此外，其自动驾驶的最高时亦难以显着提升，而且它所能驾驶的路径仅限于事先预设好的那些路线。

综合来看，尽管已实现无驾驶员操作的功能，仍有多方面不足需加以解决，尤其关乎安全性的问题最为突出。

而且，这辆车之所以能在上海市区内运行，归因于周围g信号站提供的支持，但这同时也展示了未来网络通信对智能交通系统的重要性。

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应急避让及制动是主要挑战之一，且对网络环境有极高要求。

网络质量不佳直接影响前两点功能的表现。

"

想象一下，当您正使用自动驾驶模式驾驶时，假如道路上突出现一位行人或其他障碍，若网络出现问题导致反应延迟，最终可能导致严重事故。

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但不用太过担心，预计再过几年就能有更大进展。

我们必须争取比某些国家更快实现技术突破。

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