每年资金的压力巨大,不过叶川总是毫无保留地支持着。
虽然他没有过多言辞,但马建功感到如山大的压力,总觉得没完成集团交付的任务。
四年的时光飞逝,他的头已经白了一半,都是因为操劳所致,当他站在弟弟马建设身旁时,看起来更像个哥哥。
为了建设工厂,蒂诺集团做出了巨大的努力,通过自身强大的资金优势、广泛的人脉和控股地位,在岛国、欧洲乃至北美地区成功收购了不少拥有顶尖机械制造技术的公司。
即使在技术被限制的情况下,这些公司还是迫于蒂诺的压力向华夏出售了技术。
权力来源于实力,只要有了足够的实力,技术壁垒便不成问题。
对于这些国家的高层来说,批准出口机械也算是给蒂诺集团留了一个台阶。
当得知进口机械可能遭到限制时,叶川早有准备。
如果真到了那天,他打算利用蒂诺集团在这几个国家的二级市场上兴风作浪,通过手中的股票造成剧烈动荡,让这些国家吃不了兜着走。
还好它们还算通情达理,没有对出口机械加以太多阻挠。
台成品车辆成功下线后,马建功站在车间外激动地流下了眼泪。
这款被称为“天骄系列”
的车,共有三种型号:最低配的15l手动挡,中等配置的16l自动挡和高端版本的2ol自动挡。
“天骄系列”
是为替换进口桑塔纳而设计的产品,从引擎到变系统均可与后者比肩,甚至外观设计也更为出众。
当时桑塔纳在国内需要约2o万元人民币,成为当时中国富裕阶层梦寐以求的座驾之一,甚至购买还需排期。
叶川则是在新车上市前采取了一系列强有力的市场推广策略,不仅通过国家级电视台和各省频道进行地毯式宣传,还在报纸杂志及广播中频繁亮相,确保信息广泛传播。
仅仅三天时间,“天骄系列”
及其国产身份便在全国范围内的消费者之间家喻户晓。
尤其定价上显得非常诚恳:15l手动版只需1o万元人民币,16l自动版售价135万元,最顶配的2ol自动版价格设定为18万元。
价格公布之际,桑塔纳生产商感到了空前的震撼——因为即便是最基本的低配版本售价也要达到“天骄系列”
同配置车型价格的两倍以上。
这一现实使得其总部十分紧张,随即派遣代表紧急前往中国,计划出席“天骄系列”
新车布会,意图通过亲自购买试驾车来评估两者之间的差异,以便找到应对之策。
然而,就在他们还未抵华期间,关于退回桑塔纳的现象开始显现。
起初并未引起足够重视,认为不过是少量退单不足挂齿;但是第二天却现事情并没有想象中那么简单。
销售点外人群涌动,多数是为了退车而来。
中华这边的总经理内心泛起波澜,但依旧保持傲骨,他固执地认为,一个本土品牌怎么可能和拥有悠久历史的大众相匹敌。
“各位顾客,请务必对自己所作出的选择负责!
若今天执意退车,你们将会被列入公司的黑名单,将来绝无可能再次购买我们的产品!”
“天骄车系刚上市,能否即刻交车尚且未知,大家是否愿意因这辆前途未卜的车辆得罪大众呢?”
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