“志后”
还采取了一项重大措施,把整个战区后方建设成统一的四通八达、坚不可摧的兵站运输网。
这一后勤体系,在朝鲜战场上经受了血与火的考验。
年,刚进入阵地相持,两个月内连降暴雨,北朝鲜o年未遇的特大山洪也来了,江河水位一夜间暴涨-米不等,我方纵深地域内,铁路、公路、桥梁大部毁断,兵站、仓库、物资集散地损失严重,大量物资不是被冲走就是浸泡在水中,一线部队平均只有一个星期的存粮,许多阵地已经开始挖野菜了。
年月o日开始的第一次停战谈判,本来就谈不拢,月下旬洪水一来,美方就不谈了,李奇微命令对北朝鲜实施“空中封锁交通线”
攻势,出动海空军战机,对朝鲜北部的铁路、公路、桥梁实行不间断轰炸。
美军扬言要“挥空中力量的全部能力,取得最大的效果,来惩罚朝鲜任何地方的敌人”
“摧毁在满洲(指中国东北)边界上的朝鲜这一端的全部国际桥梁”
和由边界往南至战线这一区域“所有的交通工具、军事设施、工厂、城市和村庄”
,直到“战术态势或停火协议使我们必须做出改变时”
为止。
在孤注一掷心态的驱使下,美军将投入到朝鲜战场的oo余架作战飞机中的o,都用于实施“绞杀战”
。
因防空战斗激烈,以至破坏如此之大的年朝鲜洪灾,反倒不被经常提起了。
狂轰滥炸之下,志愿军交通线损失惨重,仅头两个月,铁路桥梁被炸掉座,多数线路中断,后方的重车不能前运,前方的空车不能回送,铁路运力被打掉了一大半。
公路也被炸的弹坑累累大部瘫痪。
最要命的是铁路桥,修的度赶不上炸的度,其中西清川江、东沸流江、东大同江大桥是运量最大的三个卡脖子地段。
美军每天出动约oo架次飞机进行轰炸,清川江、大同江、沸流江大桥一时难以修复,许多物资都积压在江岸。
志后司令员洪学智冲到渡口,大叫:”
运上去一袋粮食,就是一份光荣!”
桥修不好,但运输不能停,志愿军后勤拼了命:高炮掩护,集中铁路、工兵、装卸、汽车等部队,加上大批朝鲜百姓,在洪水汹涌的几个月里,无数人淋着暴雨顶着弹雨扛大包,把物资从北岸的车皮上卸下,在激流中一船一船摆渡,再搬上南岸装车前运。
空中美机昼夜轰炸扫射,后勤部队知道,一步也不能退。
“志后”
运输科将之前准备好的预案和方法都拿了出来,分段组织运力,铁路线被炸断的改用汽车,不能用汽车的改用马驮,马驮不了的就用人扛。
个大站的几千名指战员和个汽车团的ooo多辆汽车,集中到了清川江、大同江、沸流江三江边。
指战员们夜以继日,倒运走了西清川江桥头的oo余个火车皮的物资、东大同江边的oo余个火车皮的物资,以及东沸流江岸o余个火车皮的物资。
这就是“反绞杀战”
当中赫赫有名的“倒三江”
。
当时,中国唯一的铁道兵部队连同司令部一同迁往朝鲜,直接归属于志愿军后勤司令部管理,番号变更为志愿军铁道兵团。
该兵团在入朝之前增加了个新兵独立团,总计补充了ooo名新兵。
结合原有的铁道兵部队以及朝鲜铁道工程旅,志愿军在朝鲜北部铁路线上的抢修力量已经达到万多人。
年月日,司令部在安州设立前方指挥部,统一负责指挥铁道兵团各师(团)、工程总队以及朝鲜人民军的各铁道联队。
铁道兵在初期的抢修斗争中,实施了重点抢修的策略,将主要兵力集中在“三角地区”
(清川江至大同江之间的铁路、公路交通枢纽)及东、西清川江和东大同江三座桥梁上,这些区域都是前线的关键部位,暂时搁置了平壤至物开里段的抢修工作。
在双方争夺焦点“三角地区”
的过程中,志愿军最初派出了一个铁道兵师,而人民军则投入了一个铁道联队。
后来志愿军又增派了一个铁道兵团和一个工程总队的大队,同时人民军也增调了一个铁道联队。
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