从五十年代一直到八十年代初，国内买东西始终讲一个皮实，耐用。
恨得买一件商品，能用一辈子。
要造出一款符合国，又能畅销摩托车，可拍拍脑子就能决定好。
一直到八十年代中期。
摩托车才从单纯运输工具，变成具多种属交通工具。
生产两轮摩托车，可以。
主要对销售面太窄。
“了！
！”
多时，林凯峰脑中生出了一个想法。
自己差一点思维误区。
注意力只盯着两轮摩托车。
三轮摩托车在未一段时间里，比两轮摩托车更加畅销。
某款三轮车，更一个家喻户晓，响当当大名。
三轮农用车。
年，龙国拥了生产制造汽车能力。
第一辆卡车走下生产线。
一年。
龙国又生产出了另外一种汽车。
三轮汽车。
当时三轮汽车同于世三轮农用车。
完全按照汽车制造。
全程三轮载重汽车，载重能力一吨。
内部结构相当简单，而且济实用。
适合乡镇短途运输，零配件包括底盘，动机。
即便种看上去异常简陋三轮汽车，依旧耗费了大量力气。
三家大型国工厂牵头，分别该车提供地盘，动机，零配件。
除此外。
大量小型工厂协助。
使用动机三十匹马力汽油动机。
内部安装避震器。
适合在崎岖平乡土路面长时间行驶。
试车当天，三轮小汽车一共搭载十一。
从下方缓缓地向上坡爬行。
载重能力相当牛皮。
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