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第14章 考察（第1页）

一九九三年八月八日，天气晴朗，也是星期日。

夏天，已经来到了西安。

按照约定，我和刘同事，在前一天做了简单的临行准备。

这天，我们背起行囊，一身夏季短装打扮，于下午三点，出了单身大院大门，坐上了前往火车站的中巴公交车，四十分钟后，来到了熙熙攘攘的车站。

由于是下午四点多的火车，我们赶到不久，车站就开始了本趟列车进站检票。

夹杂着拥挤的人群中，我们顺利的挤上了南下广州车的旅程。

一声长笛鸣叫，列车缓缓的出了西安车站。

当时的硬座列车里，还没配备空调，闷热的列车过道上，也站着乘客，好在我们是买到了硬座位票，头顶上有呼呼的风扇，在作响，整个列车在启动，和正常行驶后，窗户被打开，顿觉凉爽了许多。

从西安到郑州的这段路程，我比较熟悉，周围要经过的站点，在当时南京读书的时候经常走，但过了郑州后，火车行驶上了京广线，沿途的许多站点，是第一次经历，所以沿途的风景，也特别留意的观赏着。

火车越靠近广州，短途上来南下广东的人，逐渐增加了起来，整个车厢的过道上，挤满了人，以年轻的脸孔居多，从背包和所带的行李看，很多都是南下打工的人群。

一路辛苦，一天多后，终在十日早上九点左右，到达了广州火车站，比预计，晚点了两个小时。

还没有出广州火车站，迎面就是南方潮湿、闷热的气候，短袖衣下，一下冒出很多汗珠，用毛巾拭把脸，不久又是一头大汗，整个身上的毛孔，扎扎的难受，北方刚过来的我们，是要适应南方的闷热天气的。

列车，进广州火车站、停稳后，各节车门打开，呼啦啦，很多人都涌了出来，大家都加入了往西出车站的人流，又都鱼贯式的出了广州车站。

广州站前广场，豁然展现在自己的面前。

那时的广州火车站广场，是一个用了很长时间的广场，比西安广场小了很多，而且在车站的前面，还横跨着一条东西走向的机动车专用立交桥，远远望去，桥上来往车辆熙熙攘攘，甚是忙碌。

但相对人头攒动的广场，及立交桥下来回出入的公交车、出租车场面，可是逊色了许多。

此刻。

我眼里所及的广场，已经俨然没了广场的空地，人流中，拎袋提包背行囊的，随处可见。

进站的，行色匆匆的迫切，出了站的人，神情焦虑，向三面散开而去。

我们走出广场，在当时火车站向西，顺着立交桥西走，三百米就是广东省长途汽车站。

火车站广场的南面，也就是过了立交桥对面，是广州流花车站，那里，也有从广州出其他城市和地区的长途站。

火车站广场的东面、立交桥的北面一侧，是南方航空公司民航售票大楼。

我们过了广场，穿过立交桥下面的斑马线，便很容易的来到了流花长途汽车站。

当我再回过头看正面的广州火车站时，在很多照片中，都曾看到的“广州火车站”

，五个醒目的红字，高悬在进站门牌的上面，横排大字的下面，悬挂着一口三指针的大圆形钟表，指示着当时的时间刻钟。

流花长途汽车站，有七八个售票的窗口，个个窗口前，都排了六七米买票的乘客，每个窗口上面，都悬挂着通往目的沿途站点名。

我们在去往东莞票窗口前，买了票，拿到票并没有花费多长时间，但在往东转过卖票窗口后，我们都不由得大吃一惊，等候上长途车的人，曲曲折折，排了将近三里地，我们急迫地找到了排队的末尾。

在队伍旁边，每隔一段，都会站着维护排队秩序的工作人员，他们袖子上，戴着红色的袖章。

排队人虽多，但排队的行进度很快，流花车站，每十分钟就出一趟车，而且严格执行一人一座票的制度，不员拉客，这与内地经常走道要站满乘客，形成了鲜明的对比，而且等车的人群，十七八左右的年轻人居多。

前往最集中的地区，和方向，多是东莞、深圳、珠海、顺德、中山、番禺和南海等地，足见那里的吸引力。

大约等了半个小时，轮到我们上车了，装满一车人，不到三分钟，工作人员，很敬业的招呼着大家上车，而乘客，也都很有秩序的迅对号入座。

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