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第157章 给祖国修建4万公里高铁线路（第2页）

“陈部长，不用担心，这些路线还有其他用处，高铁路网建成后，目前的铁路可以用作货运，煤炭、粮食、工程、物流都可以用铁路运输，毕竟铁路运输成本比公路便宜一半。”

“至于高铁路的造价，中宇动力预计在2000万一公里，这个价格确实有些贵，所以我们建议先在大城市修建，比如北京到上海有多公里……”

现在给铁路搞电气化改革要花钱，还不如直接修高铁路，这玩意儿虽然价格昂贵，但却是日后必不可少的东西。

60年代脚盆国修建东京-大阪的新干线，造价大概是220万美元一公里。

但到了现在，高铁路造价是2000万元rb一公里，而到了日后，造价就是1亿元rb一公里，可见高铁路越早修建就越划算。

但陈濮如他们听到这话后还是被震撼到了，一公里2000万元，从上海到北京一条线就要花费240亿元！

亿元，修建一条高铁相当于全年gdp的25，这也太恐怖了吧！

“秦宇同志，我想问一下，你们觉得高铁线路网总里程要多少公里？”

这个问题秦宇闭着眼睛回答：

“陈部长，如果按照中宇动力的规划，如果现在决定修建高铁路网的话，二十年后华国高铁总里程应该达到4万公里！”

什么？4万公里的高铁总里程！

陈濮如感觉脑瓜子嗡嗡响，整个人都被震撼到了，一公里2000万元，4万公里要花费多少钱啊！

“秦宇同志，你这4万公里的高铁总里程，就算是把国库掏空了也不够啊！”

“计划虽然宏伟，但实施起来总会有困难，这笔钱中央银行都拿不出来。”

“咱们还是从长计议吧，秦宇同志提出的计划太过庞大，实施起来会有困难。”

第181节

一听到4万公里高铁里程，这群人被吓直摇头。

好家伙，现在华国刚刚改开，全国上下都在忙着搞经济弄钱。

现在筹资修建这么一个“华而不实”

的高铁项目，这在方向上就错了啊。

但陈濮如身为部长，眼光自然要长远一点，

“秦宇同志，这些高铁网络是为了二十年后修建的吧，我们这一代负责建设，到了下一代就能体验到高铁网络的便捷性！”

秦宇心说总算是有个明白人了，要是光看成本地话，高铁确实是不划算，但账不能这样算。

“大陆改开以后，必然会有大量的务工人员往返沿海与内地之间，所以我断定，不出十年时间，铁路必然会出现运力紧张的问题。”

“实行铁路货运、客运分流，这是刻不容缓的事情。

如果现在觉得价格昂贵从而放弃高铁项目，那十年之后必定会后悔。”

“我们建议先在大城市开通高铁，方便城市圈之间的便捷交流，目前计划划定京津冀，长三角，珠三角，成渝区，东北区四个高铁网络区域。”

秦宇可不敢一口气在全国开建高铁路，毕竟这是项投入巨大，收入缓慢的工程。

先在全国划定四个区域，然后用高铁网络将他们串联起来，让这四个地区先展。

之后，再以四个区域为中心，展其他高铁网络，一步一步完善4万公里总里程。

秦宇想的挺好，但实施起来还是挺困难的，因为铁道部没有太多资金啊。

“秦宇同志，按照你们的意思，高铁项目既要花钱修铁路，又要花钱采购动车组运营，可谓是投资庞大，但铁道部资金不足。”

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