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第5章 令人心碎的公函（第1页）

公函是这样写的——

最最尊敬的拉赫蒙费尔先生，

先，请允许我代表沃尔尼斯先锋汽车衷心感谢索纳希商贸在过去半个多世纪以来，与我们进行的紧密合作。

回顾我们双方携手走过的历程，令人感慨万千。

1968年夏天，隆重的提车仪式在我们设于考纳斯市工业区涅曼斯大街1oo号的工厂举行，老费尔先生从那里提走了6台fa1donode1a型小排量四缸动机轿车，以及两台es-5oo型欧陆之星商用大客车，那标志着我们双方正式展开了长达五十五年的商务合作。

从那时开始，贵司以专业的市场推广以及销售能力，为我们的产品在塔吉克斯坦国内市场上赢得了广泛的认可与良好的口碑。

我们共同应对了经营过程中出现的各种挑战，也时时分享着成功的喜悦。

我们不会忘记，贵司在产品推广过程中付出的种种努力，例如当面对强劲的市场竞争压力时，老费尔夫妇是如何砥砺前行，一次又一次拿出行之有效的应对方案的。

无论营销还是售后，你们都在为终端消费者提供着高质量服务，这为我们所生产的产品提供了坚实的基础保障。

诚然，也如您所知，沃尔尼斯先锋汽车作为一家立足于立陶宛的历史悠久的汽车生产厂家，在整车生产上我们始终秉持着高标准、严要求的生产理念，并着力确保每一辆离开生产线的汽车都能具备卓越的品质与优越的性能。

我认为，我们的合作在经历了最初的磨合之后，已不再仅仅是商业上的往来，而更是信任与兄弟情谊的体现。

然而，世界经济的风云变幻莫测，2o2o年我们大家都不愿意见到的全球性大事件爆，口罩于一夜之间成为了我们的生活必需品。

那一场变故，几乎标志着工业化快推进时代的结束。

全球经济持续低迷，市场需求缩减，汽车生产企业的制造成本却飞上涨，利润率大幅度下滑，经济环境的极大不确定性将我们推向了濒临破产的边缘。

直到2o2o年末，沃尔尼斯先锋汽车仍保有六条生产线，年产能可以达到普通轿车六万台以上。

可惜到了今年年初，我们的产线已缩减一半，车身焊接、涂装和总装各剩下一条，欧陆之星商务客车终止制造，大量工人被裁员，我们的年产量锐减至两万辆，只能勉强应付小型家用轿车的市场需求。

再说说销售数据，2o2o年之前，我们的年平均销售量为小型家用轿车1o万台，商用大型客车3千台，销售额可达13亿欧元。

等到了2o23年，咱们再来看财务报表吧，大客车停产，小轿车的年销量仅达到两万台，总销售额未突破三亿欧元。

并且由于原材料涨价以及采购金额锐减等因素，单车生产成本涨幅过大，盈利率比三年前下降2o。

拉赫蒙我的老朋友，为应对市场形势的急剧改变，为保留住“沃尔尼斯”

这珍贵的品牌，我们不得不接受来自德国沃尔夫斯堡的邀请，成为大众汽车旗下的一间子公司，从此在立陶宛考克斯市为他们提供服务。

加入德国大众集团之后，沃尔尼斯将力争挤进世界汽车展的新轨道，从现在开始接纳新思想、新技术，并积极向新能源汽车生产领域转型。

鉴于以上所说的要点，我们需要立即对现有销售渠道进行整合与优化，以便紧接下来能更好地聚焦新资源，并适应新变化。

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