5月3日,从北美加州的洛杉矶传来了好消息。
北美的凤凰汽车研机构设计制造出了第一台凤凰凌志的概念车。
这就是前世丰田汽车公司在87年5月最终设计定型通过的第一代凌志车,ls4oo。
虽然名字叫概念车,但实际上这辆车的图纸和设计方案都是季宇宁从系统得到的,因此是成型的定型车。
和前世ls4oo不同的是,这辆车的内饰带有浓重的华夏风。
但汽车的外观却是比较典型的日系车的特点。
当然,它的底盘、变箱,还有动机,基本上也都是日系汽车的技术。
不过,季宇宁并不认为这是一台日本汽车,反而是一台真正的华夏汽车。
因为这辆车的系统整体设计出自华夏人之手,而且汽车的品牌属于华夏人的公司,凤凰汽车公司。
虽然车标仍然和前世凌志车一样,一个椭圆形的环中间有一个英文l,l是中文凌志的字拼音第1个字母,凌志就是凌云之志。
它的英文lex的读音和英文豪华xury一词相近,可以让人联想到尊贵尊享。
这个车标的椭圆弧度,前世是日本的丰田汽车在1988年,依照精确的数学公式修饰,动用三个以上的设计商和广告商,花了半年多的时间才完成。
这一世,无论是汽车的设计图纸,还是车标的商标设计,季宇宁都是直接拿出来成型的东西,省了许多时间,也避免走了许多的弯路。
他进入汽车产业领域,走的路是自主进行系统集成设计和品牌建设。
这才是他的汽车品牌最核心的部分。
这也没有办法,他只有先抓最主要的环节,至于上游的技术,也只能慢慢进行研究和积累。
对于他来讲,这正是目前进入汽车行业最好最快捷的一条展之路。
前世很多汽车品牌也都是如此,系统设计和品牌是一台汽车获益最大的部分,至少要占到一半。
在季宇宁看来,这个时代的汽车的系统集成设计还是很1o91的。
比如现在丰田生产的卡罗拉是第五代汽车,他自己的印尼汽车工厂正在生产的也是这一款汽车。
卡罗拉第四代汽车居然它的后视镜是安在机器盖上的,直到现在的卡罗拉第五代,后视镜才固定放在后世的前车门边那个位置。
至于汽车的其他子系统,他是准备采取全球招标,当然子系统,也就是上游厂家,大部分都是日本的汽车厂家。
目前世界上的汽车主要有日系车,德系车和美系车。
其中日系车的技术门槛相对较低。
比如汽车动机技术。
日系车采用的是自吸式动机。
这种动机从技术难度以及材料要求,就远比德系车的那种涡轮增压式的动机要低。
目前内地在上沪和德国人合作的桑塔纳汽车项目,单单一个汽车零件的国产化,华夏就花费了非常大的力气,消耗了很长的时间。
和日本人相比,德国人在这方面还要更黑一些。
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